Pogonska os z redukcijskim pestom QT300 (4. generacija) Predstavljena slika

QT300 Hub Reduction pogonska os (4. generacija)

Kratek opis:

1. Daljša zanesljivost utrujenost življenjska doba:Doseganjenajvečji izhodni navorof55000 Nm in življenjska doba zanesljivosti se je povečala za 40 %.

2. Večja nosilnost:Ohišje z neenakomerno debelino stene, dodajte ojačitvena rebra na radiju, uporabite škatlasto strukturo za vzmetno sedlo.

3. Višja življenjska doba utrujenosti prestav: Usingenodelni kronski zobnik z večjo nosilno togostjo.

4. Bolj poenostavljen postopek sestavljanja: Uporaba oenodelna zasnova nosilcado reducekoličino komponent.

Pošljite nam e-pošto

Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Parametri izdelka

Postavka	Parametri
Nosilnost（kg）	13000/kom
Kolosled（mm）	1804～1880
Sredinska razdalja vzmeti（mm）	960, 1035, 1040
Velikost ohišja (mm)	170×170×18
Kronski zobnik PCD（mm）	300 Φ
Velikost vhodne in izhodne prirobnice （mm）	Φ180 obrazni zob (ISO8667-T180)
Nazivni izhodni navor（Nm）	55000
Razmerje hitrosti	3.867,4.143,4.267,4.571,4.77,4.8,5.143,5.263,5.459,5.849,5.921,6.73
Velikost zavore（mm）	Φ410×220
Velikost zavornega cilindra（in）	30/30 27/27
Zavorni moment（Nm）	29810
Teža osi（kg）	Zadnja os 814/srednja os 914 (lito ohišje osi)
Namestitev in velikost kolesa （mm）	Nahaja se ob sredinski luknji platišča， kolesni vijak 10×M22×1,5，PCD Φ335
Izbirna funkcija	ABS, avtomatska nastavitev
Na voljo sta dizajn in konfiguracija po meri

Lastnosti izdelka

1. Daljša zanesljivost utrujenost življenjska doba:Doseganje največjega izhodnega navora 55000 Nm in življenjska doba zanesljivosti, podaljšana za 40 %.

2. Večja nosilnost:Ohišje z neenakomerno debelino stene, dodajte ojačitvena rebra na radiju, uporabite škatlasto strukturo za vzmetno sedlo.

3. Višja življenjska doba utrujenosti prestav:Uporaba enodelnega kronskega zobnika z večjo nosilno togostjo.

4. Bolj poenostavljen postopek sestavljanja:Uporaba enodelne zasnove nosilca za zmanjšanje količine komponent.

5. Boljša funkcija toplotnega sevanja:Dodajanje 17 reber toplotnega sevanja, razpršenih z zunanje strani nosilca, s čimer se poveča območje toplotnega sevanja nosilca.

6. Izboljšana zmogljivost prenosa navora:Posodobitev podporne konstrukcije diferencialnega ležaja in povečanje togosti podpore kronskega zobnika za izboljšanje sposobnosti prenosa navora za več kot 10 %.