Pogonska os QT485

Kratek opis:

1. Izhodni navor 53000 Nm, povečan za 15 % kot pri osi QT485 v industriji; pogonska os z enojno redukcijo z največjo zmogljivostjo torzijskega prenosa na Kitajskem in njeno življenjsko dobo B10 prek 800.000 km;

2. Uporaba posebnih ohišnih jeklenih plošč in optimizacija strukture končnih pogonov z visoko nosilnostjo in dobro zanesljivostjo za doseganje majhne teže in zmanjšanje teže osi za 20 kg;

3. Sprejem strukture diferenciala tipa "sendvič" za izboljšanje togosti podpore diferenciala in zmogljivosti prenosa navora ter izboljšanje natančnosti obdelave pajkov diferenciala;

4.Uporaba diferencirane ureditve za ležaje končnega pogona za izboljšanje celovite življenjske dobe ležaja za več kot 15 %;

Pošljite nam e-pošto

Podrobnosti o izdelku

Oznake izdelkov

Parametri izdelka

Postavka	Parametri
Nosilnost（kg）	13000
Kolosled（mm）	1804～1880
Sredinska razdalja vzmeti（mm）	950, 960, 1035
Velikost ohišja (mm)	135×150×14、135×150×1２
Kronski zobnik PCD（mm）	Φ485
Velikost vhodne in izhodne prirobnice （mm）	Φ180 obrazni zob (ISO8667-T180)
Nazivni izhodni navor（Nm）	53000
Razmerje hitrosti	2.846、3.083、3.364、3.7、4.111、4.625、5.286
Velikost zavore（mm）	Φ410×220、Φ430×45（Kolutna zavora）
Velikost zavornega cilindra（in）	30/30、30/24、27/24、24/24（Kolutne zavore）
Zavorni moment（Nm）	34000、40000（Kolutne zavore）
Teža osi（kg）	775、750（Kolutne zavore）
Namestitev in velikost kolesa （mm）	Nahaja se ob sredinski luknji za platišče, kolesni vijak 10×M22×1,5, PCD Φ335
Izbirna funkcija	Zapora diferenciala med kolesi, ABS, avtomatski regulator
Na voljo sta dizajn in konfiguracija po meri.

Lastnosti izdelka

2. Uporaba posebnih ohišnih jeklenih plošč in optimizacija strukture končnih pogonov z visoko nosilnostjo in dobro zanesljivostjo za doseganje majhne teže in zmanjšanje teže osi za 20 kg;

3. Sprejem strukture diferenciala tipa "sendvič" za izboljšanje togosti podpore diferenciala in zmogljivosti prenosa navora ter izboljšanje natančnosti obdelave pajkov diferenciala;

4.Uporaba diferencirane ureditve za ležaje končnega pogona za izboljšanje celovite življenjske dobe ležaja za več kot 15 %;

5. Sprejemanje strukture oljnega mazanja na koncu koles in zunanjih zavornih bobnov za izvedbo menjave olja in tornih diskov brez odstranjevanja pest koles, kar zagotavlja bolj priročno vzdrževanje in nižje stroške vzdrževanja;

6. Visok zavorni navor, zanesljiva zavorna zmogljivost in opcijske kolutne zavore.